Největší aplikační oblastpermanentní magnety vzácných zeminjsou motory s permanentními magnety. V širokém slova smyslu motory zahrnují motory, které přeměňují elektrickou energii na mechanickou energii, a generátory, které přeměňují mechanickou energii na elektrickou energii. Používají se jak motory, tak generátory. Elektrická zařízení se zákonem elektromagnetické indukce nebo zákonem elektromagnetické síly jako základním principem. Magnetické pole vzduchové mezery je předpokladem fungování motoru. Magnetické pole vzduchové mezery generované elektrickým buzením se nazývá indukční motor a pole generované permanentním magnetem se nazývá motor s permanentním magnetem.

Magnetické pole ve vzduchové mezeře v motoru s permanentním magnetem je generováno permanentním magnetem, který nevyžaduje další elektrickou energii ani přídavná vinutí. Proto je největší výhodou motoru s permanentními magnety ve srovnání s indukčním motorem vysoká účinnost, úspora energie, malá velikost a jednoduchá konstrukce, takže motor s permanentními magnety Použití magneta, zejména ve všech druzích malých a mikromotorů, je široce používaný.

Na obrázku níže je jednoduchý model principu činnosti stejnosměrného motoru s permanentním magnetem. Dva permanentní magnety generují magnetické pole na cívce ve středu a cívkou prochází proud. Elektromagnetická síla (pravidlo levé ruky) bude generována působením magnetického pole a poté rotuje. Motor Rotační část se nazývá rotor a stacionární část se nazývá stator. Je zřejmé, že permanentní magnet na obrázku níže patří statoru a cívka patří rotoru.

U točivých elektrických strojů, kdy je permanentním magnetem stator, je vnější obloukový magnet na povrch připevněn k plášti; když je permanentním magnetem rotor, je vnitřní obloukový povrchový magnet ve tvaru dlaždice připevněn k jádru rotoru. nebo zapuštěné do jádra rotoru ve čtvercovém tvaru, jak je znázorněno na obrázku níže.

U lineárních motorů jsou permanentní magnety převážně čtvercové a paralelogramové a válcové lineární motory používají také axiálně magnetizované prstencové magnety.

Magnety motoru s permanentními magnetymají následující vlastnosti:

1. Tvar nebude příliš komplikovaný (s výjimkou některých mikromotorů, jako jsou motory VCM), z nichž většina je obdélníkového tvaru, tvaru dlaždice, vějířovitého tvaru a tvaru chleba. Zejména za předpokladu snížení nákladů na konstrukci motoru bude mnoho z nich používat ocel s vloženými čtvercovými magnety;

2. Magnetizace je poměrně jednoduchá, v podstatě unipolární magnetizace a po sestavení vznikne vícepólový magnetický obvod. Pokud je vyroben celý prstenec, jako je lepení magnetického prstence NdFeB nebo lisovaného magnetického prstence, obecně se používá vícepólová radiační magnetizace;

3. Jádro technických požadavků spočívá především ve vysoké teplotní stabilitě, konzistenci magnetického toku a přizpůsobivosti. Povrchové magnety rotoru budou vyžadovat dobrou afinitu k lepidlu. Lineární motorové magnety budou mít poměrně přísné požadavky na solnou mlhu. Magnety na větrnou energii Požadavky na solnou mlhu budou přísnější a magnet hnacího motoru bude vyžadovat velmi dobrou stabilitu při vysokých teplotách;

4. Produkt magnetické energie je aplikován ve vysokých, středních a nízkých stupních, ale koercitivní síla je většinou na střední a vysoké úrovni. V současné době jsou třídy magnetických ocelí hnacích motorů elektrických vozidel většinou produkty s vysokou magnetickou energií a vysokou koercitivní silou, jako je 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH atd. Zralý proces difúze je nezbytný;

5. Segmentové spojovací magnety byly široce používány v oblasti vysokoteplotních motorů. Účelem je zlepšit segmentovou izolaci magnetů, aby se snížila ztráta vířivých proudů magnetů, když motor běží, a některé magnety budou na povrchu. Pro zvýšení izolace je přidán epoxidový nátěr.

Klíčové testovací položky pro motorové magnety:

1. Vysoká teplotní stabilita.Někteří zákazníci budou požadovat měření magnetického rozpadu otevřeného obvodu a někteří zákazníci budou požadovat měření magnetického rozpadu polootevřeného obvodu. Když motor běží, magnetická ocel musí nést kromě vysoké teploty i střídavé reverzní magnetické pole, takže magnetický rozpad hotového výrobku a vysokoteplotní demagnetizační křivka základního materiálu musí být testovány a monitorovány;

2. Konzistence tavidla.Magnetická ocel se používá jako zdroj magnetického pole rotoru nebo statoru motoru. Pokud existuje rozdíl v konzistenci, způsobí to vibrace motoru, sníží výkon a ovlivní funkci celého motoru. Proto má magnetická ocel motoru obecně požadavky na konzistenci magnetického toku a některé vyžadují 5 % uvnitř, některé vyžadují do 3 % nebo dokonce 2 %. Je třeba vzít v úvahu faktory, které ovlivňují konzistenci magnetického toku, jako je konzistence zbytkového magnetismu, konzistence tolerancí a konzistence zkosených povlaků.

3. Adaptabilita.Většina magnetů pro povrchovou montáž má tvar dlaždice. Pro zahrnutý úhel a radián má konvenční dvourozměrná zkušební metoda velké chyby nebo se obtížně testuje. V tuto chvíli je třeba zvážit jeho přizpůsobivost. Některé těsně uspořádané magnety vyžadují Aby bylo možné regulovat akumulační mezeru, některé rybinové magnety na povrch musí vzít v úvahu těsnost sestavy. Pro testování vhodnosti magnetu je nejlepší vyrobit profilovací přípravek podle způsobu montáže uživatele.

Zaměstnanci nákupu se musí zaměřit na následující body:

1. Trh vzácných zemin.Vzhledem k tomu, že největší část tvoří náklady na jednu položku motoru, magnetová ocel byla vždy hlavním zdrojem snížení nákladů na motor, a protože tvar samotného magnetu motoru je relativně jednoduchý, největší podíl tvoří náklady na materiál. Kupující musí kdykoli věnovat pozornost kovům vzácných zemin. Tržní podmínky, abychom porozuměli cenovému trendu motorových magnetů;

2. Výkonnostní ukazatele.Tvar magnetické oceli je relativně jednoduchý a náklady na materiál tvoří velkou část, takže index výkonu přímo ovlivní množství těžkých vzácných zemin v magnetické oceli, čímž přímo ovlivní cenu magnetické oceli;

3. Množství.Většina magnetů motoru je relativně velká, v rozsahu od 10 mm do délky více než 100 mm. Počet kusů vyrobených z jednoho přířezu nebude mnoho, takže když poptávka nebude velká, dojde k velkému plýtvání přířezy na skladě a výroba pevných forem bude vyžadovat Problém rozdělování poplatku za formu má za následek vyšší náklady.